正常情況下，當車輛北斗定位終端電源線被剪斷或者是脫落時，備電就會立即開啟，同時通過通訊模塊將最后的定位位置上傳至服務器，通過服務器的設置形成斷電報警，當設備出現一次斷電報警，一段時間后離線，后面再不上線的情況時，原因可能是電源線保險絲燒壞或人為拆除。
目前市面上的數碼型的汽車北斗定位終端多為雙面PCB板，就是上面北斗天線，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會有三顆不同顏色LED顆粒燈。
北斗定位終端無法在地下車庫內定位的原因與室內定位的挑戰類似，但條件更加嚴苛。地下車庫通常由混凝土、鋼筋和土層等建筑材料包圍，這些材料對北斗定位終端信號的阻擋作用非常顯著。
北斗定位終端的未來發展可能會涉及多個方面，包括提高精度、增加覆蓋面積、減小設備體積、增強抗干擾能力、發展冗余備份、結合其他技術等。
隨著城市經濟的快速發展，各地工業園內的臨時車輛進出量日益劇增，對這些臨時車輛的監控和管理儼然成為了園區物業負責人的重要工作任務之一。而每個園區物業不可能都做到靜、動態車輛數據共享，臨時車輛信息甚至沒有統一管理，當臨時車輛通過入口道閘后，停車和軌跡信息基本處于孤島狀態。
在北斗定位終端的規格書上面，常說的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構成。2PIN就是有2根線構成的端口，4PIN就是由4根線構成的端口，最簡單的理解就是背面的針腳數量。
車載北斗定位終端作為一個龐大的物聯網應用系統，包含了大量的數據、處理過程和傳輸節點，其高效運行必須有一套統一的標準體系來規范，從而確保數據的真實性和完整性，完成各項業務的應用。
BCM：車身控制模塊（Body Control Module）。電控單元在汽車中的應用越來越多，各電子設備間的數據通信變百得越來越多，同時這些分離模塊的大量使用，在提高車輛舒適性的同時也帶來了成本增加、故障率上升、布線度復雜等問題
近年來，隨著汽車工業和第五代移動通信技術的飛速發展，車聯網技術在車輛調度、管理等領域得到了廣泛地應用。大部分企業的車輛都安裝了行車記錄儀和北斗定位終端等車載電子產品。
無線通信主要包括微波通信和衛星通信。微波是一種無線電波，它傳送的距離一般只有幾十千米。但微波的頻帶很寬，通信容量很大。微波通信每隔幾十千米要建一個微波中繼站。
